CM250T CB250T CB250N CB400T CB400N バブホーク

MC04のCMフレームのNバブ仕様になります。Cバブ 吸いバブ25登録45です。MC04-100***自賠責6年6月まで有エンジン載せ替えの為走行距離は不明です。・外装CB250N小加工してつけてます。テールはBEETテールエンブレムは750fourの白金・エンジンCB450N純正オイルクーラー付きエンジン番残してます。・キャブCRキャブレターまめしば製のリンクロット、低レートセカンドバネ軽スロCRキャブ装着車にしては軽いと思います。直管だと下吐き、中回転キレのある激吸いでいい感じですが高回転はついてこないので要セッティングだとおもいます。サイレンサーつけてる方がセッティングはよさそうです。下、中、上全部楽しめます。セッティング用のメインジェット2種類あるのでお付けします。直管でも普通に走る分には上まで加速できて特に気になりません。　・マフラーTOKIOパワー管サイレンサー有でも4500でかなり吸います。直管だと4500でキレのある激吸です。他は主にSP2ウオタニコイル、CB250Tのコムスター、ニッシン別体マスター、CMメーター(スピードは針折れ不動)、リハビリ絞り、45ホーン、デベソマーシャル、RZライトステー、当時物HONDA純正オプションナンバーフレームなどなど付いてます。チェーン、タイヤ交換したてフロントキャリパーはシール、ピストン純正新品交換でOH済セルモーターoリング、オイルクーラーoリング新品バッテリー、プラグ新品プログレス2外します。軽ッチ別のクラッチホルダーに変わります。Xホルダーは純正ワイヤーに戻します。ミラーはZ2メッキミラーに変わります。ので前回より値段さげました。加工して着けようとNのステップまわりものこってるのでご希望でしたらお付けします。機関良好セル1でアイドリング、吹け上がり安定してます。電装系も特に問題無しオイル漏れも今のところみあたりません。不具合ステム下にハンドルロックありますが鍵がないのでかけれません。鍵作成すれば使えると思います。フォークオイル漏れ有急加速時クラッチ滑りが出る時有普通に走る分にはそれほど気になりません。気軽に質問くださいっ

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